ABD’nin ihracat kısıtlamalarını, yüzde 50 ve üzeri ortaklık yapısına sahip iştirakleri de kapsayacak şekilde genişletmesinin ardından Hollanda hükümeti, bu ayın başında Nexperia’nın faaliyetlerini kontrol altına aldı. Şirketin eski CEO’su Frans Scheper, bu müdahalenin Avrupa’daki üretimin Çin’e kaydırılacağı yönündeki endişelerle yapıldığını öne sürdü.
Sektör temsilcileri, Nexperia’nın üretimi durdurması halinde otomotiv fabrikalarının kapanma riskiyle karşı karşıya kalabileceğini belirtiyor. Pandemi döneminde yaşanan benzer çip sıkıntısı, üretim duraksamaları nedeniyle hem yeni hem de ikinci el otomobil fiyatlarında uzun süreli artışlara neden olmuştu.
Nexperia krizi, küresel tedarik zincirlerinin kırılganlığını bir kez daha gözler önüne sererken, otomotiv sektöründe çip arzına yönelik endişeleri yeniden gündeme taşıdı.
Öte yandan Nexperia, sektör dışında tanınırlığı bulunmasa bile 6 binden fazla ürüne ve Avrupa, Asya ve ABD genelinde 12 bin 500 çalışana sahip. Ayrıca 110 milyar adet sevkiyatı bulunuyor.
Otomotiv Üretimi Sekteye Uğrayabilir
Nexperia’ya yönelik müdahalenin ardından otomotiv sektöründe belirsizlik sürerken, üreticilerden peş peşe uyarılar geliyor. Otomotiv İnovasyonu İttifakı CEO’su John Bozzella, çip sevkiyatında yaşanacak daha fazla gecikmenin birçok ülkede üretim süreçlerini sekteye uğratabileceğini belirtti. Bozzella, tedarik zincirindeki kırılmaların küresel ölçekte üretim duraksamalarına yol açabileceğine dikkat çekti.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) ise üyelerinin Nexperia’dan temin ettiği parçaların alternatif kaynaklardan sağlanmasının aylar sürebileceğini açıkladı. Çip tedariği için öngörülen süre ise birkaç haftayla sınırlı.
Avrupa Birliği Genel Müdürü Sigrid de Vries yaptığı açıklamada, “Otomobil üreticileri son yıllarda tedarik zincirlerini çeşitlendirmek için adımlar attı, ancak risk sıfıra indirilemiyor. Bu, çok sayıda tedarikçiyi ve neredeyse tüm üyelerimizi etkileyen sektörler arası bir sorun” şeklinde konuştu.
Türkiye Otomotiv Sektörünü de Tehdit Ediyor
Hollanda’nın Çinli çip üreticisi Nexperia’ya el koyması, küresel otomotiv sektöründe olduğu gibi Türkiye için de ciddi riskler doğuruyor. Araştırma şirketi TechInsights’a göre, transistör ve diyotları içeren otomotiv çiplerinin yaklaşık yüzde 40’ı Nexperia tarafından üretiliyor. Bu oranın, üretim zincirinde yaşanabilecek bir kesinti halinde Türkiye’deki otomotiv fabrikalarını da etkileyebileceği belirtiliyor.
Türkiye otomotiv sanayisinde kullanılan çiplerin büyük bölümü Almanya, Hollanda, Japonya, ABD, Tayvan ve Güney Kore gibi ülkelerdeki üreticilerden temin ediliyor. Bu alanda öne çıkan firmalar arasında Infineon, NXP, STMicroelectronics, Renesas, Texas Instruments ve ON Semiconductor gibi firmalar yer alıyor. Nexperia ise 2017 yılında Çinli Wingtech Technology tarafından satın alınmadan önce NXP’nin bir parçasıydı ve halen yarı iletken çip üretimi gerçekleştiriyor.
Elektrikli Araçlar Çipe Daha Fazla Bağımlı
Modern otomobiller, sürücü koltuğunun ayarlanmasından motor kontrolüne, fren sistemlerinden yakıt yönetimine kadar birçok işlevi bilgisayar çipleriyle gerçekleştiriyor. Günümüzde bir araçta ortalama 1.500 ila 3.000 arasında çip bulunduğu tahmin ediliyor. Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte bu sayı daha da artıyor. Bu durum, çip tedarikinde yaşanabilecek her türlü aksaklığın üretim süreçlerini doğrudan etkileyebileceği anlamına geliyor.
Nexperia’ya yönelik müdahalenin ardından oluşan belirsizlik, Türkiye otomotiv sektörü için de dikkatle izlenmesi gereken bir gelişme.
dunya.com
